Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd היא אחת מהיצרניות והספקיות המובילות של צינורות lsaw לערימה ימית בסין. יש לנו-ציוד ייצור מוביל בעולם ויכולות ייצור חזקות. אנא אל תהסס לקנות צינור lsaw עמיד בתפזורת עבור ערימה ימית מהמפעל שלנו.
Tianjin Brisk Steel הוא אחד מצינורות LSAW לערימה ימית בסין. המוצרים שלנו מיוצאים בעיקר למזרח התיכון, דרום מזרח אסיה, אירופה, ניו זילנד ואזורים אחרים. אם תרצה ללמוד עוד על המוצרים שלנו, אל תהסס לפנות אלינו ולשלוח את רשימת הרכישות שלך.
סקירת מוצר
| פָּרִיט | מִפרָט |
|---|---|
| קוטר חיצוני | 406 מ"מ - 3,000 מ"מ (16 אינץ' - 118") |
| עובי דופן | 8 מ"מ - 50 מ"מ+ (הקצבת קורוזיה זמינה לפי בקשה) |
| מֶשֶׁך | עד 18 מ' לכל קטע, משופע מפעל עבור שחבור שדה |
| תקנים שאנו מספקים להם | API 5L, ASTM A252, EN 10219 |
| כיתה פלדה | X42-X70 (API 5L), דרגה 2/3 (A252), S355/S460 (EN) |
| אפשרויות ציפוי | FBE, אפוקסי זפת פחם, סרט גלישה, חשוף/CP-מוכן |
| בּוֹחֵן | בדיקת תפר UT + RT 100%, השפעת Charpy, בדיקה הידרוסטטית מלאה |
| סיום סיום | משופע לריתוך, או סומק במכונה להתאמת נעלי נהיגה |
שלח לנו את הקוטר, עובי הדופן והסטנדרט שלך, ואנו נאשר את זמינות הטחנה, זמן האספקה והתמחור תוך יום עסקים אחד.
מדוע קונים בוחרים בצינור LSAW שלנו עבור פרויקטים ימיים
ערימה ימית היא לא מקום סלחן לגלות את נקודת התורפה של הספק. בנינו את קו הערימה הימי שלנו סביב שלושה דברים שקונים מבקשים באופן עקבי:
- קיר כבד בקוטר גדול, בצלחת אחת- קו ה-JCOE שלנו יוצר ומרתך לוחות בעובי של עד 50 מ"מ בקטרים שרוב כרסמי ה-SSAW הבלתי-תפרים או ה-SSAW לא יכולים להתאים זה לזה, כך שאינך מתפשר על אף מימד כדי לקבל את עובי הדופן שמצריך קצבת הקורוזיה שלך.
- ציפוי- ספציפי לאזור נעשה ב-בית- מערכות FBE, אפוקסי זפת פחם וגלישת סרט מיושמות תחת קורת גג אחת, כך שהאזורים האטמוספריים, השפריצים והשקועות של אותה ערימה יכולים לשאת הגנה שונה, בהתאמה נכונה ללא ספק שני וזמן אספקה שני.
- תיעוד מלא, כל חום- תעודות בדיקת טחנה, דוחות תפר UT/RT ותוצאות Charpy מונפקות לפי מספר חום ומותאמות לתעודת הרכש שלך, כך שהמפקח או החברה הכיתה שלך לא רודפים אחרי הניירת לאחר שהצינור כבר נשלח.
יתרון אזור הקורוזיה
רוב כשלי הערימה שאנו רואים מקורם במפרט עובי הקיר- אינם נובעים מחישוב גרוע - הם נובעים מהתייחסות לכל הערימה כאל סביבת קורוזיה אחת כאשר היא לא. ערימה בודדת עוברת דרך מספר אזורים, וכל אחד מהם תוקף פלדה בקצב שונה:
- אזור התזה- שיעור האובדן הגבוה ביותר של הקיר- בערימה, הנגרם כתוצאה מהרטבה וייבוש חוזרים ונשנים ששומרים גם חמצן וגם מלח זמינים על פני השטח
- אזור הגאות והשפל- מנגנון דומה, שיעור מעט נמוך יותר
- אזור אטמוספרי- קורוזיה מתונה, די יציבה
- אזור שקוע- שיעור נמוך יותר, והאזור היחיד שבו ההגנה הקתודית יעילה בפועל
- קו בוץ / אזור מוטבע- השיעור הנמוך ביותר, סביבת אדמה מוגבלת- בחמצן
אנו מציינים עובי דופן וציפוי לפי אזור כאשר פרויקט זקוק לכך, לא כמפרט שטוח לכל אורך הערימה. פירוש הדבר שאזור ההתזה מקבל את הקיר הנוסף או את מערכת האפוקסי של זפת פחם הדרושה לו, מבלי-לפרט (ולשלם יתר על המידה) את אותה הגנה בקטע השקוע, שבו ההגנה הקתודית כבר עושה את העבודה.
סטנדרטים שאנו עובדים לפיהם
אין תקן LSAW ייעודי אחד-עבור-ערימה ימית-, אז אנו מצטטים לפי השילוב שהפרויקט שלך מצריך בפועל:
- ASTM A252- מפרט בסיס הערימה הסטנדרטי בארה"ב; אנו מוסיפים API 5L-NDT ברמת תפר ובדיקת Charpy למעלה כאשר הקוטר או העמסת העייפות דורשים זאת
- API 5L- בשימוש כאשר הערימה זקוקה גם לכימיה וקשיחות- של צינור, נפוץ על כלונסאות מקטורן מחוץ לחוף
- API RP 2A-WSD- שולט בתכנון-בדיקות מתח ועייפות נהיגה בצד; אנחנו בונים לפי דרישות הצינור שזה מייצר
- EN 10219 / GB/T 9711- עבור פרויקטים תחת קודי עיצוב אירופאים או סיניים
אם גיליון המפרט שלך מתייחס רק לדרגה וסובלנות של A252 ללא פרטי בדיקה של NDT או השפעה-, סמן לנו אותו לפני שנצטט את -, אנו אגיד לך מראש אם הקוטר ותנאי השירות מחייבים יותר בדיקות ממה ש-A252 דורש בפני עצמו, במקום לתת לו לצוף בבדיקה.
היכן נעשה שימוש בצינור זה
- ערימות פגוש נמל ורציף, דולפינים מעגנים
- יסודות גשר על פני מים
- מעיל פלטפורמה וערימות מוליכים מחוץ לחוף
- שוברי גלים ומבני הגנה על החוף
- עגינה של דולפינים וערימות תמיכה מסוף ימי
איך זה פתר סדר אמיתי
הזמנת ערימת פגוש נמל הגיעה אלינו עם עובי דופן בודד שצוין לכל הערימה המלאה של 24 מ', ללא הפרשה נפרדת לאזור ההתזה. סימנו את הפער במהלך הציטוט והצענו קצבת קורוזיה עבור קטעי הגאות וההתזות בתוספת מערכת אפוקסי זפת פחם ברצועה זו, תוך שמירה על הקטע השקוע ב-FBE סטנדרטי עם הגנה קתודית. הלקוח אישר את המפרט המתוקן לפני הייצור - תוך הימנעות ממה שאחרת היה מופיע כאובדן קירות מואץ באזור ההתזה של שנים בשימוש, ועטיפת שיפוץ יקרה על מבנה מותקן.
שאלות נפוצות
ש: האם צריך ליישם אותו עובי דופן לאורך כל הערימה?
ת: בדרך כלל לא לאחר שנלקחת בחשבון קורוזיה. בדרך כלל אנו מציינים עובי מבני בסיס בתוספת תוספת קורוזיה המרוכזת באזורי ההתזה והשפל, שם אובדן הקירות הוא המהיר ביותר.
ש: האם הגנה קתודית יכולה להחליף ציפוי באזור ההתזה?
ת: לא. CP צריך מגע רציף עם אלקטרוליט כדי לעבוד, ואזור ההתזה עובר מחזורי רטוב ויבש. במקום זאת, אנו ממליצים על אפוקסי זפת פחם או סרט לעטוף, עם CP שמור למקטעים השקועים והבוץ.
ש: האם ASTM A252 מספיק בפני עצמו עבור ערימה ימית- גדולה בקוטר?
ת: לרוב לא בלי תוספות. בדרך כלל אנו מספקים A252 כיתה וסובלנות ממדי עם API 5L-NDT תפר ברמה ובדיקת Charpy בשכבות על -, נוכל לאשר בדיוק מה הקוטר ומצב השירות שלך דורשים כאשר אתה שולח את המפרט שלך.
ש: כיצד מותאמת נעל הנהיגה והאם היא משפיעה על הציפוי?
ת: קצה הנעל נותר בדרך כלל ללא ציפוי עבור ריתוך או הברגה בשטח, ולאחר מכן מצופה לאחר ההצמדה. אנו מסמנים את זה בהיקף הציפוי שלנו כדי שלא יחמיץ אותו כרווח לא מצופה ברגע שהערימה מונעת.
תגיות פופולריות: lsaw צינור לערימה ימית, סין lsaw צינור לערימה ימית יצרנים, ספקים, מפעל
